Chiomonte
A Chiomonte arriva Axel
Il competence center CIM 4.0 ha realizzato per Webuild il primo robot a guida autonoma per esplorare in sicurezza la zona più profonda della galleria.
08 04 2022
DISCENDERIA E TUNNEL DI BASE | 7 KM | LAVORI COMPLETATI
Lo scavo della galleria geognostica è avvenuto prevalentemente con scavo meccanizzato, utilizzando la TBM Gea, sotto una copertura di circa 2.000 m di montagna.
La galleria della Maddalena è nata come cunicolo geognostico, ora con la variante di cantierizzazione che prevede che lo scavo del tunnel di base venga fatto da Chiomonte e non da Susa, è necessario adattare la galleria per consentire il passaggio dei mezzi di cantiere.
Saranno realizzate 22 nicchie di interscambio che sono inserite come rientranze lungo la galleria geognostica che, durante lo scavo del tunnel di base, sarà utilizzata come accesso di servizio per veicoli e attrezzature del cantiere e come ventilazione. Lunghe da 30 a 40 metri e profonde 3 metri, queste aree consentiranno ai mezzi di incrociarsi in sicurezza. Verranno scavate con metodo tradizionale nell’arco di 19 mesi. Inizia così il passaggio del cantiere alla fase di lavori per il tunnel di base.
A fine 2020 è stata avviata la seconda fase dell’allargamento del cantiere. Si tratta di una parte dei quasi due ettari di terreni acquisiti da TELT a inizio novembre 2020 nel territorio di Giaglione e che serviranno per la realizzazione dello svincolo di cantiere sull’autostrada A32. L’infrastruttura consentirà di raggiungere il cantiere direttamente dall’autostrada, senza impatti sulla circolazione nei Comuni circostanti, e potrà poi restare a servizio del territorio.
Le attività rientrano nel programma condiviso dai due Paesi con l’Europa per proseguire i lavori dell’opera anche in Italia.
Nella prima fase di allargamento, conclusa a giugno 2020, l’area di cantiere era stata estesa di circa un ettaro (le dimensioni di un campo di calcio, circa), con la posa delle recinzioni e il varo di un ponte lungo 20 metri che collega le due sponde del torrente Clarea per la movimentazione dei mezzi di lavoro.
Si tratta di lavori previsti dalla Variante di Cantierizzazione del 2018.
Secondo la variante al progetto definitivo approvata dal CIPE a marzo 2018, in seguito allo Studio di sicurezza affidato al Consorzio Nazionale Interuniversitario per i Trasporti e la Logistica (NITEL), costituito da 20 atenei italiani con oltre 500 ricercatori, i lavori principali per la realizzazione del tunnel di base in Italia partiranno dal cantiere di Chiomonte (anziché da Susa come inizialmente previsto), per garantire la sicurezza di maestranze e cittadini.
Il sito si allargherà di 4 ettari, arrivando a un totale di 12, estendendosi nei Comuni di Chiomonte e Giaglione sotto il viadotto dell’autostrada A32, in un’area già utilizzata da SITAF durante la costruzione dell’autostrada. A circa 40 m dalla prima sarà realizzata una seconda galleria parallela al cunicolo esplorativo, con lo stesso diametro del tunnel di base. Durante i lavori sarà questo il punto di accesso della fresa che inizierà lo scavo in direzione Susa, mentre in fase di esercizio la galleria sarà utilizzata nella prima parte per ventilazione ed estrazione fumi per il tunnel di base e l’area di sicurezza di Clarea e, nella sua seconda parte, per l’eventuale stoccaggio irreversibile delle rocce verdi.
I rigorosi controlli ambientali effettuati sul cantiere hanno portato alla realizzazione della Valutazione dell’Impatto sulla Salute, in collaborazione con l’Università di Torino.
Dal 2012 infatti sono monitorati i principali fattori di pressione ambientale nell’area dei lavori: le oltre 62.000 misurazioni hanno indicato una situazione di rispetto dei valori.
Maggiori informazioni su tuteliamoilterritorio.it
Nel 2016, durante i lavori per il tunnel geognostico, in questo cantiere è stato realizzato il primo caso di Tunnel Art Work che, attraverso la posa di graffiti, ha trasformato la galleria ferroviaria in galleria d’arte nel cuore della montagna.
Il progetto artistico curato da Luca Beatrice ha coinvolto writer, pittori e streeter italiani e francesi, rispecchiando lo spirito binazionale di TELT.
7.020 m di lunghezza di Maddalena 1
170 lavoratori al culmine dei cantiere
durante lo scavo di Maddalena 1
2012: anno di apertura del cantiere
80.000 rilevamenti ambientali
fino a giugno 2020
Il competence center CIM 4.0 ha realizzato per Webuild il primo robot a guida autonoma per esplorare in sicurezza la zona più profonda della galleria.
La struttura di 30 m installata sul torrente Clarea per le attività nel periodo dei lavori.
Pubblicata la gara per l’impianto geotermico che alimenterà in via sperimentale il centro visitatori del cantiere per il tunnel di base lato Italia.
Il blocco registratosi giovedì 30 settembre non ha causato alcun danno a cose o persone.