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Axel arrive à Chiomonte
Le centre de compétences CIM 4.0 a créé pour Webuild le premier robot à guidage autonome pour explorer en toute sécurité la zone la plus profonde du tunnel.
08 04 2022
DESCENDERIE ET TUNNELS DE BASE | 7 KM | TRAVAUX ACHEVÉS
L’excavation a été réalisée principalement par excavation mécanisée à l’aide du tunnelier Gea, sous une couverture d’environ 2 000 m de montagne. Sur le chantier de Chiomonte, classé comme site d’intérêt national stratégique depuis 2012, des activités d’entretien du site et de soutien aux forces de l’ordre sont actuellement en cours.
Selon la variante du projet définitif approuvé par le CIPE en mars 2018, suite à l’étude de sécurité confiée au Consorzio Nazionale Interuniversitario per i Trasporti e la Logistica (NITEL), composé de 20 universités italiennes et de plus de 500 chercheurs, les principaux travaux pour la réalisation du tunnel de base en Italie commenceront depuis le chantier de Chiomonte (et non plus de Suse tel que prévu initialement) pour garantir la sécurité des ouvriers et des citoyens.
Le site comprend une extension de 4 hectares supplémentaires, pour une superficie totale de 12 ha, sur les communes de Chiomonte et Giaglione sous le viaduc de l’autoroute A32, dans une zone déjà utilisée par la SITAF pendant la construction de l’autoroute. À environ 40 m du premier tube, une deuxième galerie sera réalisée parallèlement à la galerie de reconnaissance, du même diamètre que le tunnel de base. Pendant les travaux, ce sera le point d’accès du tunnelier qui commencera l’excavation en direction de Suse, tandis que pendant la phase d’exploitation, le tunnel sera utilisé dans la première partie pour la ventilation et l’extraction des gaz d’échappement du tunnel de base et la zone de sécurité de Clarea et, dans la deuxième partie, pour le stockage d’éventuelles roches vertes.
Il est également prévu de réaliser une zone de sécurité et une centrale de ventilation du tunnel et du site selon une conception en partie souterraine avec des terrasses plantées de verdure, des rangées de vignes et des pommiers, qui permettront d’intégrer au mieux l’ouvrage dans le territoire. Les travaux impliquent l’utilisation de matériaux tels que l’acier Corten, des revêtements de lames en bois et en pierre locale. Les autorités compétentes ont estimé que cette nouvelle configuration était la plus adaptée pour garantir la sécurité, tout en conservant une emprise minimale au sol et en limitant les impacts environnementaux.
La galerie de la Maddalena est née comme une galerie de reconnaissance. Aujourd’hui, la variante de projet concernant l’installation de chantier prévoit le creusement du tunnel de base à partir de Chiomonte au lieu de Suse et, par conséquent, il est nécessaire d’adapter la galerie afin de permettre le passage des véhicules de chantier. 22 niches de retournement seront réalisées. Elles seront insérées dans des renfoncements le long de la galerie de reconnaissance qui sera utilisée comme accès de service pour les véhicules et les équipements de chantier et pour la ventilation. D’une longueur de 30 à 50 mètres, ces aires permettront aux véhicules de se croiser en toute sécurité. Elles seront creusées en méthode traditionnelle sur une période de 19 mois. C’est ainsi que commence le passage du chantier à la phase travaux du tunnel de base.
En 2016, lors des travaux de la galerie de reconnaissance, le premier Tunnel Art Work a été réalisé sur ce site avec des graffitis qui ont transformé le tunnel ferroviaire en galerie d’art au cœur de la montagne. Le projet artistique piloté par Luca Beatrice a impliqué des écrivains, des peintres et des artistes de rue italiens et français, reflétant l’esprit binational de TELT.
7 020 m de longueur
170 employés au plus fort des activités
2012 : ouverture du chantier
60 000 relevés environnementaux
Le centre de compétences CIM 4.0 a créé pour Webuild le premier robot à guidage autonome pour explorer en toute sécurité la zone la plus profonde du tunnel.
La structure de 30 m installée sur le torrent Clarea pour les activités pendant la période de construction.
Le blocage de jeudi 30 septembre n’a pas causé de dommages aux biens ou aux personnes.
Les travaux en cours à Chiomonte comprennent les niches dans le tunnel de la Maddalena, le nouvel échangeur sur l’A32 et le démontage des pylônes haute tension.