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Nel tratto in tradizionale lo scavo prosegue in condizioni eccezionali: dopo le instabilità del terreno registrate nel 2017, si prosegue con la realizzazione di un cunicolo di dimensioni ridotte.
Il progetto ha l’obiettivo di valorizzare le abitazioni esistenti e rispondere alle esigenze abitative del territorio, dando informazioni e consulenza.
Gli appalti per la sezione internazionale vengono aggiudicati tramite la valutazione delle proposte tecniche, organizzative e progettuali.
La sessione ha dedicato ampio spazio allo scambio di esperienze internazionali, affrontando aspetti tecnici e di sicurezza durante i lavori.
«Siamo uniti per rendere questo cantiere del futuro una realtà e affinchè si realizzi a pieno. Per questo metteremo in campo delle iniziative forti perché prevalga la ragione».
L’incontro è stato l’occasione per i parlamentari di scambiare opinioni sulla questione del finanziamento del progetto e sulla problematica della data di completamento degli accessi.
I documenti approvati sono stati inoltrati al ministro delle Infrastrutture Toninelli, insieme ad una lettera in cui si sottolinea anche “l’importanza strategica per il territorio piemontese”.
Il Generale ha ringraziato tutte le forze dell’ordine impegnate nel garantire la sicurezza dell’area ricordando l’importanza della collaborazione tra i diversi Corpi.
Affidato l’appalto del valore di 3 milioni e una durata di 24 mesi, alle società che dal 1° giugno lavoreranno al cantiere di Chiomonte.
Tra le possibili risposte al gap dei finanziamenti pubblici, si è indicata la ricerca di capitali privati, anche in modo innovativo.
I rappresentanti politici ritengono che senza vie di accesso moderne “non sarà possibile completare l’anello mancante del Corridoio Mediterraneo.
L’accordo che garantisce la prosecuzione dei lavori preparatori e definitivi dell’opera è stato approvato dal Consiglio di amministrazione dell’AFITF e sottoscritta dal Ministère de la transition écologique et solidaire e TELT.
Il 27 aprile l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire ha dato il via libera al dossier preliminare di sicurezza dell’infrastruttura.
Le prestazioni riguardano due livelli: l’impostazione metodologica generale e la progettazione di dettaglio specifica dei singoli cantieri operativi.
L’appuntamento è stato promosso in collaborazione con la Fédération BTP Savoie, ANCE Piemonte e Valle d’Aosta, Collegio Costruttori Torino e Unione Industriale Torino.
É stato pubblicato sulla Gazzetta ufficiale dell’Unione europea il bando di gara per la direzione lavori per la gestione del materiale di scavo sul versante francese della sezione transfrontaliera della Torino-Lione.
Si tratta di una delle ultime attività incluse nel contratto delle opere geognostiche.
Record di avanzamento al cantiere di Saint-Martin-La-Porte dove a marzo la fresa Federica ha scavato 500 metri. Con una media di circa 15 metri al giorno, la TBM ha superato i 3000 metri di scavo.
