Tutte le notizie, gli eventi pubblici e gli aggiornamenti sullo sviluppo della sezione transfrontaliera della Torino-Lione
La Società è pronta a entrare nel vivo di questa importante sfida che permetterà, con l’entrata in servizio del tunnel di base del Moncenisio, di sostituire la storica galleria del Frejus realizzata da Cavour nel 1870.
Con il voto del 26 gennaio 2017 a Parigi si completa l’iter parlamentare nei due Paesi e possono iniziare i cantieri del tunnel di base del Moncenisio.
Il 13 gennaio 2017 entra in vigore la legge di ratifica italiana dell’Accordo per l’avvio dei lavori definitivi della Torino-Lione (legge n. 1 del 5 gennaio 2017).
È stato approvato dal Cipe il 25 novembre lo stanziamento di 10 milioni di Euro per le opere compensative della Torino-Lione. Chiomonte e Susa sono i primi due comuni destinatari.
È entrato in vigore il Codice etico di TELT per definire l’orizzonte operativo sui temi sensibili come salvaguardia ambientale, dignità delle persone, imparzialità nelle decisioni aziendali.
Il 30 novembre il cantiere della Torino-Lione ha accolto a Chiomonte 25 ospiti tra tour operator, agenzie di viaggi, guide turistiche e blogger per un educational che ha l’obiettivo di inserire il cantiere nei pacchetti e negli itinerari proposti dalle agenzie.
Dall’altro capo del mondo a Saint-Martin-la-Porte e alla Maddalena: è il viaggio compiuto da una piccola delegazione che ha assistito alla presentazione del progetto e visitato i cantieri della Torino-Lione.
Il maxi-piano dei trasporti transeuropei (Rete TEN-T) potrebbe generare da qui al 2030 una crescita dell’1,8% del Pil comunitario, pari a 2.570 miliardi di euro, e dieci milioni di posti di lavoro.
Martedì 20 dicembre a Roma e giovedì 22 a Parigi il Parlamento italiano e l’Assemblea Nazionale francese hanno approvato la legge di ratifica che consente l’avvio dei lavori definitivi della Torino-Lione.
È fondamentale preservare le risorse idriche, soprattutto nell’ecosistema alpino. Per questa ragione TELT monitora costantemente le sorgenti dei territori interessati dal progetto, in particolare della Val Susa.
Sia in Francia sia in Italia, prima dell’apertura di un cantiere viene misurata scrupolosamente la qualità delle diverse componenti dell’ambiente (aria, acqua, ambiente acustico, ambiente naturale…) nei dintorni dei futuri siti di lavorazione.
Il voto di oggi rappresenta un momento storico per l’Italia, che ha portato a termine con successo, e in soli due mesi, l’iter di ratifica dell’accordo internazionale in entrambi i rami del Parlamento.
All’Unione industriale imprenditori, sindacati e parlamentari ribadiscono il sostegno alla ratifica del trattato internazionale per l’avvio dei lavori.
Il nuovo collegamento ferroviario tra Torino e Lione rappresenterà «una leva importante per tutta l’economia del sud Europa, con un impatto simile a quello prodotto dal tunnel sotto la Manica».
Al centro della serata a Briançon il lancio di uno studio volto ad indagare le trasformazioni economiche e sociali nell’area alpina e la futura stazione internazionale di Susa.
La volontà della società è di condividere nel modo più trasparente il percorso, confermando la legittimità del procedimento. TELT invita tutti i cittadini interessati a prendere contatto diretto con la società per verificare il procedimento.
Laurens Jan Brinkhorst, già segretario di Stato per gli affari europei e vice primo ministro dei Paesi Bassi, è il coordinatore europeo del Corridoio Mediterraneo.
Il 24 e 25 ottobre TELT ha ospitato nella sua sede torinese uno dei meeting biannuali di NETLIPSE cui hanno preso parte alcuni tra i più importanti esponenti del settore delle Infrastrutture e dei Trasporti a livello europeo.
