Questo minerale a livello mondiale è estremamente raro, come tutte le specie contenenti scandio.

L’Inea, agenzia incaricata dalla Commissione Europea di valutare i dossier di finanziamento dei progetti di trasporto, ha proposto per la Sezione Transfrontaliera della Torino-Lione un contributo del 41,08%.

Il complesso dei dati esaminati è, al momento, indicativo di una situazione di rispetto dei valori ambientali dei fattori di pressione che risultano non modificati rispetto alla fase ante-operam.

La sezione transfrontaliera della Torino-Lione costerà 8,166 miliardi (Euro 2012), al netto dei lavori già appaltati a Saint-Martin-La-Porte.

Per alcuni è il primo cantiere “complesso” visitato e sono stati particolarmente interessati all’organizzazione del lavoro, ai processi e al monitoraggio ambientale più completo che esista oggi in Italia.

Il 22 e 23 giugno si è tenuto a Riga (Lettonia) il TEN-T Days 2015, il forum della UE dedicato ai progetti di infrastrutture di trasporto, agli investimenti innovativi come leva di sviluppo dell’occupazione e della crescita in Europa.

Brinkhorst ha confermato ancora una volta che la sezione transfrontaliera Torino-Lione è strategica per l’intero Corridoio e che tale strategicità motiva l’impegno finanziario della Commissione.

Le ricadute economiche del cantiere di Chiomonte nel 2015 per il tessuto produttivo locale ammontano a circa 56 milioni di euro.

“La Nuova Linea Torino Lione: preparare gli scambi economici di domani” è il tema dell’incontro organizzato venerdì 12 giugno all’Expo di Milano, nel padiglione della Francia.

La lettera degli operai del cantiere di Chiomonte in risposta a Erri De Luca.