Il bollettino ambientale
Il Bollettino Ambientale presenta i risultati delle attività di monitoraggio ambientale per i cantieri attivi della Torino-Lione lato Italia, ovvero in corso d’opera. Viene predisposto e condiviso da TELT con frequenza trimestrale e le componenti e i parametri riportati sono quelle maggiormente rappresentativi dello stato ambientale nell’area circostante il cantiere e dunque con carattere descrittivo dei potenziali impatti dall’interno verso l’esterno del cantiere.
CO 04 - La Maddalena
Il Bollettino Ambientale TELT riporta gli esiti del Piano di Monitoraggio Ambientale del corso d’opera del Cantiere Operativo 04 – La Maddalena di Chiomonte, attualmente nella sua configurazione denominata “prima macrofase”, avviata in data 20 luglio 2020.
Il Cantiere Operativo 4 si sviluppa a partire dal sedime del cantiere operativo del Cunicolo Esplorativo de La Maddalena, ampliandolo per consentire la realizzazione delle opere del nuovo svincolo autostradale di Chiomonte. In questa prima macrofase sul Cantiere Operativo 4 insisteranno, contemporaneamente, due sub-cantieri differenti:
- il cantiere (SITAF S.p.A.), per la realizzazione dello svincolo autostradale di Chiomonte, opera che sarà utilizzata per l’accesso dedicato al cantiere Operativo 4 per la realizzazione del Tunnel di Base;
- il cantiere (TELT) per la realizzazione delle nicchie di interscambio e del rivestimento di prima fase del cunicolo della Maddalena attivo dal 23 novembre 2021.
Si evidenzia che le attività di cantiere in corso sono quelle relative alla realizzazione delle nicchie di interscambio e alcune attività propedeutiche alla realizzazione dello svincolo.
Di seguito la configurazione del cantiere attuale ed il dettaglio dei singoli appalti attivi.
CO 04A - Nicchie di interscambio all’interno della galleria esistente
Gli interventi oggetto dell’appalto in questione sono iniziati a novembre 2020 all’interno del cunicolo esplorativo La Maddalena. I lavori hanno come scopo la realizzazione di n.22 nicchie di interscambio all’interno del già menzionato cunicolo, oltre ad un rivestimento provvisorio di messa in sicurezza. La realizzazione dei lavori è suddivisa in fasi successive, che iniziano con i lavori nella parte più esterna del cunicolo per estendersi poi nelle zone più in profondità e che dunque costituiscono una suddivisione dell’opera dal punto di vista spaziale.
Per una migliore comprensione, finalizzata anche alla definizione delle attività di monitoraggio, le attività possono essere raggruppate in due “macrofasi”.
La macrofase A rappresenta le attività propedeutiche allo scavo quali:
- Messa in opera del tubo di drenaggio in arco rovescio e ricoprimento con materiale arido drenante e strato di tessuto non tessuto;
- Spostamento delle tubazioni esistenti (tubazioni di evacuazione delle acque di falda, antincendio, ecc.);
- Realizzazione di un riempimento con misto granulare;
- Getto della soletta in calcestruzzo.
La macrofase B corrisponde alle attività di scavo vero e proprio e realizzazione delle nicchie e di movimentazione del materiale scavato.
CO 04C_ANT - Attività propedeutiche ed anticipatorie allo Svincolo autostradale
Sono in corso le lavorazioni di tipo propedeutico ed anticipatorio alla realizzazione del suddetto svincolo. I lavori del suddetto appalto sono suddivisi in 3 missioni come di seguito specificato:
- Missione 1: interventi di realizzazione di Ponte Bailey e buy-back struttura modulare esistente per l’attraversamento, da parte dei mezzi di cantiere, del torrente Clarea nel settore est del cunicolo esplorativo iniziato a dicembre 2021;
- Missione 2: realizzazione barriera paramassi;
- Missione 3: attività preliminari propedeutiche alla realizzazione del nuovo svincolo, (bonifica da ordigni bellici, riposizionamento recinzioni, impianti di illuminazione e videosorveglianza). Queste attività sono iniziate ad ottobre 2021.
CO 04C – Realizzazione dello Svincolo Autostradale di Chiomonte
L’appalto in questione ha come oggetto la realizzazione dello svincolo autostradale, dedicato ai lavori per la costruzione della NLTL.
Lo svincolo di cantiere sarà realizzato totalmente in viadotto e occuperà parte dell’area depressa ove è stato realizzato il viadotto sul torrente Clarea dell’esistente autostrada A32 Torino-Bardonecchia.
La rampa di uscita in progetto si distacca dal viadotto Clarea esistente lungo l’A32, e in particolare dall’impalcato del viadotto di salita (carreggiata Nord) per poi sottopassarlo con un’ampia curva fino a raggiungere la sommità del deposito dei materiali derivanti dal cunicolo esplorativo, realizzato a ridosso del promontorio delle Vigne, a Sud del viadotto esistente; qui la rampa di uscita si raccorda con la viabilità di collegamento al cantiere e ai centri abitati più vicini.
La rampa di ingresso dello svincolo in progetto, partendo dalla sommità del medesimo deposito, rientra sul viadotto Clarea di discesa (carreggiata Sud).
Le opere principali che compongono il nuovo svincolo sono costituite da:
- una serie di nuovi viadotti a realizzare una nuova rampa di uscita e di ingresso rispetto al viadotto esistente Clarea;
- una galleria artificiale per il sovrappasso della strada vicinale; la galleria artificiale è gettata in opera ed è fondata su una cortina di pali solidarizzati e connessi all’elevazione da un cordolo sommitale;
- opere di sostegno per la viabilità di collegamento al cantiere, realizzate nel tratto che dal piazzale di svincolo porta verso il cunicolo esplorativo, consistenti principalmente in una berlinese di micropali tirantata per il sostegno del versante a monte della strada, nella zona in prossimità della viabilità al cantiere esistente, ed in un muro in terra rinforzata, per il sostegno del rilevato nel tratto di strada di collegamento al piazzale di nuova realizzazione;
- impianto di raccolta acque di piattaforma costituito da bocchettoni posizionati in banchina e sistema di tubazioni di acciaio fissate sulle pile (pluviali);
- impianto di illuminazione in corrispondenza delle rampe, del piazzale di manovra e della strada di collegamento alla viabilità esistente comunale.
L’avvio delle attività di realizzazione è previsto nel corso dell’anno 2022.