
L’avancement des excavations et des constructions en France et en Italie
Les cinq fronts d’excavation et le travaux à l’air libre progressent régulièrement dans les deux pays.













La section transfrontalière de la ligne ferroviaire mixte Lyon-Turin s’étend sur 65 km entre Susa et Saint-Jean-de-Maurienne. Le principal élément de la construction est le tunnel de base du Mont-Cenis, long de 57,5 km.

Les cinq fronts d’excavation et le travaux à l’air libre progressent régulièrement dans les deux pays.

L’accord entre la Région Piémont, Agenzia Piemonte Lavoro et TELT en faveur des territoires concernés par les travaux de la nouvelle ligne ferroviaire internationale a été approuvé.

La demande du Consortium irrigation de Chiomonte a été acceptée pour faire face à l’urgence hydrique.

Les ministres français et italiens, Christophe Béchu e Enrico Giovannini, au stand de TELT et le début du partenariat avec Rail Baltica.
L'accord entre la Région Piémont, Agenzia Piemonte Lavoro et TELT en faveur des territoires concernés par les travaux de la nouvelle ligne ferroviaire internationale a été approuvé.
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Le traité du Quirinal facilitera la coopération bilatérale entre Paris et Rome, et les grands projets d'infrastructure tels que la ligne Lyon-Turin en bénéficieront clairement.
Sandro Gozi
Député européen
Le Lyon-Turin est une infrastructure qui bénéficie du soutien plein et entier de la ville métropolitaine de Turin. [...] Le transport ferroviaire est un axe de développement qui doit redevenir une priorité. Il s'agit non seulement d'une obligation économique et morale, mais aussi d'une obligation environnementale.
Stefano Lo Russo
Maire de la ville métropolitaine de Turin
Le Lyon-Turin est un projet nécessaire à notre réseau et nous le considérons comme l’une des valeurs ajoutées des corridors européens qui est incontournable car nous devons nous déplacer le plus possible en train. C’est pourquoi nous devons réaliser ces interconnexions.
Adina Valean
Commissaire européenne aux Transports
Le Lyon-Turin, c’est une ambition, c’est une vision ! […] Il y a d’abord les enjeux européens et géopolitiques de ce corridor Est-Ouest qui est unique. Il y a surtout le défi climatique qui exige un report modal massif sur le rail des voyageurs et des marchandises.
Jean-Pierre Farandou
PDG de SNCF
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